Gamma Yamaha Modelli F300B / F250D / F225F
L’ultima generazione V6 per le tue avventure fuoribordo.
I fuoribordo F225, F250 e F300 Yamaha rappresentano il massimo che si possa chiedere dall’attuale tecnologia fuoribordo. Studiati sulla base delle richieste del diportista, questi leggeri e compatti motori V6 sono l’estrema soluzione di propulsione per ogni cliente esigente e sportivo.
Per la massima efficienza nei consumi, prestazioni pulite ed economiche e facilità di avviamento, il motore con avanzato sistema a 24 valvole DOHC è dotato di iniezione EFI (Electronic Fuel Injection) nonché di sistema di fasatura variabile VCT (Variable Camshaft Timing). L’associazione vincente di tecnologia e design elegante e compatto, offre un prodotto la cui eccellenza parla da sola.
E, al timone, viene garantito il controllo di guida più uniforme e preciso di sempre, grazie all’acceleratore e al cambio elettronici di Yamaha “drive by wire”.
- 24-valvole DOHC con iniezione elettronica (EFI)
- La cilindrata maggiore con il peso minore
- Preciso Sistema digitale di gestione cambio/acceleratore
- Controllo avviamento/arresto con la pressione di un pulsante
- Strumentazione digitale
- Sincronizzazione motori (installazione doppia e tripla)
- Sistema SDS (Shift Dampener System) per un cambio marce omogeneo
- Regime di minimo regolabile
- Elevata corrente di ricarica alternatore per la classe (70A)
- Sistema di tilt regolabile opzionale
- Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection)
- Sistema di ricarica di due batterie opzionale
Motore
Motore | 4 tempi | 4 tempi | 4 tempi |
Cilindrata | 4.169 cm³ | 4.169 cm³ | 4.169 cm³ |
N. di cilindri/Configurazione | V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT | V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT | V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT |
Alesaggio x corsa | 96,0 mm x 96,0 mm | 96,0 mm x 96,0 mm | 96,0 mm x 96,0 mm |
Potenza all’asse elica a regimi medi | 220,7kW / 5.500 giri/min | 165,5kW / 5.500 giri/min | 183,8kW / 5.500 giri/min |
Range operativo a piena potenza | 5.000 – 6.000 rpm | 5.000 – 6.000 rpm | 5.000 – 6.000 rpm |
Lubrificazione | Carter umido | Carter umido | Carter umido |
Fuel Induction System | EFI | EFI | EFI |
Iniezione/advance system | TCI | TCI | TCI |
Avviamento | Prime Start™ elettrico | Prime Start™ elettrico | Prime Start™ elettrico |
Rapporto di trasmissione | 1.75 (21/12) | 1.75 (21/12) | 1.75 (21/12) |
Dimensioni
Altezza dello specchio di poppa consigliata | X:643mm U:770mm | X:643mm U:770mm | X:643mm U:770mm |
Peso con elica | F300BETX: 260.0 kg, FL300BETX: 260.0 kg, F300BETU: 268.0 kg, FL300BETU: 268.0 kg | F225FETX: 260.0 kg, FL225FETX: 260.0 kg, F225 FETU: 268.0 kg | F250DETX: 260.0 kg, FL250DETX: 260.0 kg, F250DETU: 268.0 kg, FL250DETU: 268.0 |
Capacità serbatoio carburante | – | – | – |
Capacità coppa dell’olio | 6.0 Litri | 6.0 Litri | 6.0 Litri |
Caratteristiche aggiuntive
Sterzo | Telecomando | Telecomando | Telecomando |
Controlli acceleratore e cambio | Telecomando elettronico, Digital Network II | Telecomando elettronico, Digital Network II | Telecomando elettronico, Digital Network II |
Sistema Trim & Tilt | Power Trim & Tilt | Power Trim & Tilt | Power Trim & Tilt |
Ricarica/Alternatore | 12V – 70A with rectifier/regulator | 12V – 70A with rectifier/regulator | 12V – 70A with rectifier/regulator |
Tilt limitter (only for remote control specs) | Opzione | Opzione | Opzione |
YCOP (Immobilizer) | Applicabile | Applicabile | Applicabile |
Elica | Disponibile in opzione | Disponibile in opzione | Disponibile in opzione |
Nota | I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica | I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica | I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica |
24 valvole, 4.2 litri 60° V6 con DOHC, EFI e VCT
Un innovativo e leggerissimo motore con canne fuse al plasma, doppio asse a CAMMES in testa DOHC e 4 valvole per cilindro. La fasatura variabile (VCT) incrementa l’efficienza di combustione a tutti i regimi. Questo concentrato di tecnologia lo rende il motore con la più alta potenza specifica della sua categoria
Nuova tecnologia dei cilindri
Il processo di fusione al plasma utilizzato per le pareti dei cilindri produce un materiale del 60% più resistente dell’acciaio, offrendo al tempo stesso peso inferiore, raffreddamento più efficace e minore attrito
Microcomputer ECM (Engine Control Module)
Questo microcomputer è “il cervello” nascosto dentro al motore. Esegue un monitoraggio costante di tutti i dati in ingresso e di tutte le impostazioni, contribuendo a garantire un funzionamento fluido e tempi di accensione ottimizzati, oltre ad attivare automaticamente le spie di avviso e i sistemi di protezione. I concessionari autorizzati Yamaha possono facilmente diagnosticare eventuali problemi semplicemente collegando il computer.
Telecomando elettronico ‘-by-wire’ acceleratore / cambio marcia e il controllo regime di traina RPM
Il sistema digitale Yamaha offre un controllo preciso della velocità e dell’ andatura in ogni situazione. Tramite la pressione di un pulsante sul contagiri digitale l’utente può regolare il regime di minimo del motore in precise gradazioni di 50 RPM, da 600 a 1000 RPM. La sincronizzazione in doppia e tripla motorizzazione è automatica.
Strumentazione digitale (tradizionale e Premium)
I motori F225-F300 utilizzano gli strumenti digitali Yamaha in grado di ottimizzare le prestazioni e i consumi. Contagiri multifunzione con giri-motore, conta ore, posizione trim, pressione olio, spie di allarme, e controllo del regime di traina; contamiglia con velocità, livello serbatoio e informazioni sui consumi
Strumenti digitali di nuova generazione
Il sistema di strumentazione Yamaha Digital Network System II è ora disponibile per questi motori. Esso presenta i nuovi strumenti 6Y9, un nuovo display LCD ad alta risoluzione, la possibilità di avviare il motore con la semplice pressione di un pulsante, di collegare dispositivi esterni e di trasferire dati in formato NMEA-2000®. Questo sistema all’avanguardia può essere configurato per singola, doppia o tripla motorizzazione.