L’ultima generazione V6 per le tue avventure fuoribordo.

I fuoribordo F225, F250 e F300 Yamaha rappresentano il massimo che si possa chiedere dall’attuale tecnologia fuoribordo. Studiati sulla base delle richieste del diportista, questi leggeri e compatti motori V6 sono l’estrema soluzione di propulsione per ogni cliente esigente e sportivo.

Per la massima efficienza nei consumi, prestazioni pulite ed economiche e facilità di avviamento, il motore con avanzato sistema a 24 valvole DOHC è dotato di iniezione EFI (Electronic Fuel Injection) nonché di sistema di fasatura variabile VCT (Variable Camshaft Timing). L’associazione vincente di tecnologia e design elegante e compatto, offre un prodotto la cui eccellenza parla da sola.

E, al timone, viene garantito il controllo di guida più uniforme e preciso di sempre, grazie all’acceleratore e al cambio elettronici di Yamaha “drive by wire”.

  • 24-valvole DOHC con iniezione elettronica (EFI)
  • La cilindrata maggiore con il peso minore
  • Preciso Sistema digitale di gestione cambio/acceleratore
  • Controllo avviamento/arresto con la pressione di un pulsante
  • Strumentazione digitale
  • Sincronizzazione motori (installazione doppia e tripla)
  • Sistema SDS (Shift Dampener System) per un cambio marce omogeneo
  • Regime di minimo regolabile
  • Elevata corrente di ricarica alternatore per la classe (70A)
  • Sistema di tilt regolabile opzionale
  • Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection)
  • Sistema di ricarica di due batterie opzionale

Motore

Motore 4 tempi 4 tempi 4 tempi
Cilindrata 4.169 cm³ 4.169 cm³ 4.169 cm³
N. di cilindri/Configurazione V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT V6 (60°), 24-valvole, DOHC with VCT
Alesaggio x corsa 96,0 mm x 96,0 mm 96,0 mm x 96,0 mm 96,0 mm x 96,0 mm
Potenza all’asse elica a regimi medi 220,7kW / 5.500 giri/min 165,5kW / 5.500 giri/min 183,8kW / 5.500 giri/min
Range operativo a piena potenza 5.000 – 6.000 rpm 5.000 – 6.000 rpm 5.000 – 6.000 rpm
Lubrificazione Carter umido Carter umido Carter umido
Fuel Induction System EFI EFI EFI
Iniezione/advance system TCI TCI TCI
Avviamento Prime Start™ elettrico Prime Start™ elettrico Prime Start™ elettrico
Rapporto di trasmissione 1.75 (21/12) 1.75 (21/12) 1.75 (21/12)

Dimensioni

Altezza dello specchio di poppa consigliata X:643mm U:770mm X:643mm U:770mm X:643mm U:770mm
Peso con elica F300BETX: 260.0 kg, FL300BETX: 260.0 kg, F300BETU: 268.0 kg, FL300BETU: 268.0 kg F225FETX: 260.0 kg, FL225FETX: 260.0 kg, F225 FETU: 268.0 kg F250DETX: 260.0 kg, FL250DETX: 260.0 kg, F250DETU: 268.0 kg, FL250DETU: 268.0
Capacità serbatoio carburante
Capacità coppa dell’olio 6.0 Litri 6.0 Litri 6.0 Litri

Caratteristiche aggiuntive

Sterzo Telecomando Telecomando Telecomando
Controlli acceleratore e cambio Telecomando elettronico, Digital Network II Telecomando elettronico, Digital Network II Telecomando elettronico, Digital Network II
Sistema Trim & Tilt Power Trim & Tilt Power Trim & Tilt Power Trim & Tilt
Ricarica/Alternatore 12V – 70A with rectifier/regulator 12V – 70A with rectifier/regulator 12V – 70A with rectifier/regulator
Tilt limitter (only for remote control specs) Opzione Opzione Opzione
YCOP (Immobilizer) Applicabile Applicabile Applicabile
Elica Disponibile in opzione Disponibile in opzione Disponibile in opzione
Nota I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica I dati in KW qui indicati sono basati sullo standard ICOMIA 28, misurati all’asse elica
24 valvole, 4.2 litri 60° V6 con DOHC, EFI e VCT

24 valvole, 4.2 litri 60° V6 con DOHC, EFI e VCT

Un innovativo e leggerissimo motore con canne fuse al plasma, doppio asse a CAMMES in testa DOHC e 4 valvole per cilindro. La fasatura variabile (VCT) incrementa l’efficienza di combustione a tutti i regimi. Questo concentrato di tecnologia lo rende il motore con la più alta potenza specifica della sua categoria

Nuova tecnologia dei cilindri

Nuova tecnologia dei cilindri

Il processo di fusione al plasma utilizzato per le pareti dei cilindri produce un materiale del 60% più resistente dell’acciaio, offrendo al tempo stesso peso inferiore, raffreddamento più efficace e minore attrito

Microcomputer ECM (Engine Control Module)

Microcomputer ECM (Engine Control Module)

Questo microcomputer è “il cervello” nascosto dentro al motore. Esegue un monitoraggio costante di tutti i dati in ingresso e di tutte le impostazioni, contribuendo a garantire un funzionamento fluido e tempi di accensione ottimizzati, oltre ad attivare automaticamente le spie di avviso e i sistemi di protezione. I concessionari autorizzati Yamaha possono facilmente diagnosticare eventuali problemi semplicemente collegando il computer.

Telecomando elettronico '-by-wire' acceleratore / cambio marcia e il controllo regime di traina RPM

Telecomando elettronico ‘-by-wire’ acceleratore / cambio marcia e il controllo regime di traina RPM

Il sistema digitale Yamaha offre un controllo preciso della velocità e dell’ andatura in ogni situazione. Tramite la pressione di un pulsante sul contagiri digitale l’utente può regolare il regime di minimo del motore in precise gradazioni di 50 RPM, da 600 a 1000 RPM. La sincronizzazione in doppia e tripla motorizzazione è automatica.

Strumentazione digitale (tradizionale e Premium)

Strumentazione digitale (tradizionale e Premium)

I motori F225-F300 utilizzano gli strumenti digitali Yamaha in grado di ottimizzare le prestazioni e i consumi. Contagiri multifunzione con giri-motore, conta ore, posizione trim, pressione olio, spie di allarme, e controllo del regime di traina; contamiglia con velocità, livello serbatoio e informazioni sui consumi

Strumenti digitali di nuova generazione

Strumenti digitali di nuova generazione

Il sistema di strumentazione Yamaha Digital Network System II è ora disponibile per questi motori. Esso presenta i nuovi strumenti 6Y9, un nuovo display LCD ad alta risoluzione, la possibilità di avviare il motore con la semplice pressione di un pulsante, di collegare dispositivi esterni e di trasferire dati in formato NMEA-2000®. Questo sistema all’avanguardia può essere configurato per singola, doppia o tripla motorizzazione.